2023被认为是燃油车与新能源决战的拐点，在第二十届上海国际汽车工业展览会中，国产新能源汽车成为爆款。
据不完全统计，2023上海车展全球首发的新车超过150款，其中新能源车型占比近三分之二，无论对合资还是自主品牌、亦或是造车新势力来说，新能源车都已成为车展的绝对主流。
两年一度的全球汽车盛宴，以“拥抱汽车行业新时代”为主题，同时也展示了许多新技术、黑科技。新能源汽车电池、电机、电控是其核心关键零部件，现场展示的轮毂电机技术省去了传动轴、差速器等传统车辆的零部件。车辆的机械结构得到简化，传动效率高。
紧凑轻巧的直接电机驱动系统
该系统集成了电机、逆变器和制动器，整套系统可直接集成到新能源车的轮毂内。电机的输出驱动力直接传送给车轮，简化可机械结构，提高了传动效率。
内转子结构轮毂电机
电机的定子和转子、齿轮箱和机械摩擦制动器都布置在以轮毂轴承为中心的轮辋内。这种紧凑的设计方式为车身节省了大量空间。该款电机逆变器没有集成在轮毂电机上，其可以安装在车内任何地方。
分布式四驱的轮毂电机驱动系统
轮毂电机驱动方案赋能最后一公里自动驾驶更多不同的应用场景，底盘变得更轻便，不再需要安装中央传动系统，使自动驾驶车辆拥有更多可用空间和更高效率。
轮毂电机
轮毂电机可以作为自动驾驶的一种基础性的底盘结构。有轮毂电机的加入，更易实现线控底盘的开发。
轮毂电机驱动系统作为一种分布式驱动的形式越来越受到业内人士的重视，电机主要由壳体、前后端盖、轴、定子、转子及线束构成。而电机壳体的加工水平直接影响新能源汽车的主要性能。
迈星在新能源电机系统零配件加工方面积累了全面丰富的经验，可以为生产商提供全方位解决方案。
案例展示
在传统的生产模式下，新能源汽车电机壳的产量与合格率较低，在使用迈星车床自动生产线后，产量提高了27%，稼动率提升15%，同时节省了人工并减少了工序，产品合格率提高了6%。
项目难点/
01新能源汽车的驱动电机壳体通常采用铝合金材料，以满足汽车轻量化的要求，但加工过程断屑难；
02产品易变形，内孔圆度要控制在0.01mm内,外径两端面平行0.01mm内，两外径同轴度0.02mm内；
03内外径，高度，等尺寸要求自动全检记录并自动补偿；
解决方案/
01特殊刀具及机床断屑功能，解决断屑缠屑问题；
02合理工艺的安排，非标夹具使用，解决变形及精度问题；
03检测尺寸并实现自动刀补，测量数据可以存取追溯；
迈星拥有400+产线交付经验，其新能源汽车行业的车床产线每天要经历20小时以上的整线运转，汽车产业经年累月的使用是迈星制造高精度、高效率、高稳定性车床设备最好的背书。
